媒體說思域 | 真正的王者歸來(lái)！

老規(guī)矩，從外觀說起，第十一代思域外觀沒有老款那么“戰(zhàn)斗”了，但是由于車身尺寸和比例的不同，帶來(lái)了一種更加舒展的視覺效果，更適合用“有為青年”去形容它了。

來(lái)說說數(shù)據(jù)，第十一代思域長(zhǎng)寬高分別為4674/1802/1415mm，軸距2735mm，車身和軸距略加長(zhǎng)了幾十毫米，A柱后移50mm，引擎蓋邊緣下調(diào)25mm，車內(nèi)的水平視野角擴(kuò)大為87度，讓車頭更顯長(zhǎng)，并且改善了本來(lái)就不錯(cuò)的駕駛視野。大燈配置方面，兩款180TURBO帶透鏡鹵素大燈，240TURBO全系配LED大燈，全系標(biāo)配自動(dòng)大燈支持延時(shí)熄滅。嚴(yán)控顏值，始于大燈，終于輪圈，三款低配車型搭配16寸輪圈，三款高配車型配17寸輪圈，顏色從低到高為亮黑、鯊魚灰和熏黑。

第十一代思域的內(nèi)飾在海外官圖發(fā)布時(shí)，相信大家已經(jīng)一眼入魂，想忘都忘不掉了。除了平直左右對(duì)稱布局，讓大家過目不忘的原因主要還是中間的蜂窩狀空調(diào)出風(fēng)口。試駕會(huì)上我們給大家看過了，實(shí)際上這個(gè)設(shè)計(jì)并不影響美觀也不集塵，可放心使用。

除此之外，Honda應(yīng)對(duì)數(shù)字化汽車?yán)顺边€是拿出了一個(gè)傳統(tǒng)車企應(yīng)有的功力。屏幕大了，智能系統(tǒng)進(jìn)化了，該保持盲操的地方還是保留了，有科技感也不丟實(shí)用性，保證了體驗(yàn)感。最新的Honda CONNECT和Honda SENSING都出現(xiàn)在第十一代思域身上，而且下放到次低配上，真正讓消費(fèi)者感覺到實(shí)惠。

第十一代思域是首款搭載Honda第三代Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)的車型，具有智能語(yǔ)音控制、個(gè)人助手、數(shù)字鑰匙、手機(jī)遠(yuǎn)程控制、手機(jī)互聯(lián)、車家互聯(lián)、OTA升級(jí)等豐富功能。而且智能語(yǔ)音還支持普通話、四川話、廣東話三種語(yǔ)言。

新車所搭載的Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，包括低速跟隨的ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)、CMBS?碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、RDM車道偏移抑制系統(tǒng)、TSR交通標(biāo)識(shí)智能識(shí)別系統(tǒng)、TJA交通擁堵輔助功能等智能駕駛輔助系統(tǒng)。同時(shí)，Honda首次采用的ADB自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈，也出現(xiàn)在頂配上。

作為一臺(tái)Honda車型，思域永遠(yuǎn)的重點(diǎn)應(yīng)該是動(dòng)力，第十一代思域丟開三缸機(jī)，全系只搭載1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，提供了兩種不同配方，也就是180TURBO和240TURBO，所匹配的變速箱也有所不同。180TURBO最大功率95kW，最大扭矩180N·m，匹配M-CVT；240TURBO最大功率134kW，最大扭矩240N·m，匹配LL-CVT，我們實(shí)測(cè)試裝車零百加速8.8秒。

我們之所以對(duì)第十一代思域有很高的評(píng)價(jià)，主要原因還來(lái)自于我們借試駕會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，做了3個(gè)時(shí)速下的噪音測(cè)試，新車相比老款有著明顯的改善，大大提升了靜謐性。對(duì)一臺(tái)Honda家用車來(lái)說，靜音變得更好，這真是一個(gè)大好事，雖然在近兩年Honda的換代車中不少見，但第十一代思域的表現(xiàn)還是值得對(duì)手們警惕。