媒體視角 | 為什么街上的汽車總是那幾個顏色？

有些顏色，你是沒有辦法在看到的第一眼就喊出它的名字的。

比如下圖中的汽車，它看起來有些綠，也好像有點藍，有些難以定義。它介于綠色與黑色之間，自然又帶著一點模糊，這種中性色彩帶來的捉摸不定之感，很大程度上取決于觀察者的角度。

它既不太明又不很暗，但能代表一種試圖掙脫常規(guī)的生活態(tài)度。

這樣看來，無法被定義的感覺有時還挺不錯的，尤其是作為一個有車的新中產(chǎn)。

《2020年全球量產(chǎn)汽車色彩流行統(tǒng)計報告》指出，過去一年，全球81%的汽車制造商都忙著制造白色、黑色、灰色和銀色的中性色汽車。

大工業(yè)化時代，人們生活中對顏色的掌控權(quán)越來越大，個性和品位在社交生活中的重要性也越來越高，但公路上的汽車顏色卻越來越單調(diào)，為什么呢？

汽車是汽車廠商生產(chǎn)出來的，對于汽車廠商來說，成本和產(chǎn)量是保證他們利潤的關(guān)鍵。

在大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn)的現(xiàn)在，涂裝機械手已經(jīng)成為涂裝車間內(nèi)的絕對主角，但考慮到成本，廠商們還是更愿意推動消費者選擇更普遍的顏色。

在汽車廠的涂裝車間內(nèi)，一輛“裸車”從進車間到出車間，至少要套上“四件衣服”——電泳層、中涂層、色漆層和清漆層，這四層共同構(gòu)成了我們看到的車漆層。

如果一個車間要涂裝出10種不同顏色的車，就需要頻繁地更換涂裝機械臂里的涂料顏色，這是一件令人頭疼的事：清洗管道、更換涂料、重新試色……這一系列操作步驟的背后，就是更高的經(jīng)濟成本和時間成本。

所以，站在廠商的角度，他們更愿意少噴涂些奇裝異色的車子，老老實實地往機械臂內(nèi)多灌些黑白灰涂料——畢竟相對而言，它們的調(diào)色難度低，色差控制穩(wěn)，退一萬步講，萬一出現(xiàn)個色漆厚度不均，也更不容易被看出來。

《2020年全球量產(chǎn)汽車色彩流行統(tǒng)計報告》顯示，白色已經(jīng)連續(xù)十年成為全球購買最多的汽車顏色，黑色汽車的市場占比也達到了19%，是豪華車最推崇的顏色，灰色汽車的市場占比和去年相比提升了2%，達到了十年來的新高。

不管廠商多么希望節(jié)約成本，但汽車作為商品，終歸還是會受到市場選擇的影響。但好在黑白灰汽車的消費受眾本來就多，廠商也就樂得其所。所以在很多車企的生產(chǎn)規(guī)劃中，總裝車間經(jīng)常傾向于優(yōu)先排產(chǎn)主流色調(diào)車型，背后的原因還是銷量導向。

對大部分消費者而言，汽車可能是人生中除房子之外花銷第二高的商品，那么保值率也就必須納入考慮范疇。

在二手汽車市場，一般10輛二手車里就會有5輛白色汽車。作為全球范圍內(nèi)最受歡迎的車，白色汽車的保值率也就自然而然地更高一些。所以保險起見，消費者也往往一邊在車展上感嘆彩色車的酷炫，一邊轉(zhuǎn)身付款買下一輛輛黑白灰的車。畢竟，萬一有個小剮小蹭的，補起漆來也比較方便。

在傳統(tǒng)的消費習慣影響下，大多數(shù)新消費者對汽車消費的認知是一種功能性消費，用來滿足實際的需求，而對汽車所承載的文化符號和品牌價值看得并不重。但隨著95后逐漸成長為新的汽車消費群體，習慣正在悄悄發(fā)生改變。

歷史上大部分的時期里，顏料都是從植物、礦物和無脊椎動物等天然材料中提取出來的，因此人們可選擇的顏色范圍很窄。

現(xiàn)代顏色產(chǎn)業(yè)誕生于時尚行業(yè)，幾十年來一直扎根于此，同時也對汽車、家居用品等領域產(chǎn)生影響。

1998年，顏色產(chǎn)業(yè)在工業(yè)設計領域發(fā)生了一場大爆發(fā)，那一年，蘋果公司發(fā)布了iMac G3臺式電腦。

那個年代里，大家對電腦的印象都還停留在“笨重”“復雜”這些標簽上，直到一部藍色半透明、外形看起來非常圓潤的個人電腦出現(xiàn)在了蘋果發(fā)布會上。

這臺渾身透著藍光的機器徹底改變了人們對個人電腦的想象——蘋果提供了半透明藍到橘紅色的11種顏色選擇，消費者不再嚴格或者優(yōu)先考慮實際效用來決定日常購買需求，而是開始把它作為一種表現(xiàn)自我的形式。

這一定程度上意味著，傳統(tǒng)的功能性消費，出現(xiàn)了向意義消費轉(zhuǎn)變的苗頭。

今天的“反網(wǎng)紅”室內(nèi)裝飾、慢節(jié)奏定制旅行、無酒精酒吧、素食餐廳等新消費行為正在生長壯大，個體的個性表達逐漸成為消費行為中的重要決策因素，人與商品的關(guān)系正在被重構(gòu)。

在今年10月吳曉波頻道和東風Honda 全新UR-V聯(lián)合舉辦的新中產(chǎn)沙龍中，《生活榜》mook主編費勇提到過：

新消費正在逐漸成為一種主義，一場具有目的性且高度透明的文化變革正在發(fā)生，并且時時刻刻影響著消費者的忠誠度。想象力是吸引消費者關(guān)注的關(guān)鍵。

“拒絕千篇一律，不想被簡單地定義”，這是新中產(chǎn)的內(nèi)心獨白。

城市是新中產(chǎn)大量集中的地方，新中產(chǎn)的職位多集中在管理層或者專業(yè)技術(shù)職位，他們是公司的骨干，無論他們自己，還是社會期待，都希望中產(chǎn)是穩(wěn)定和可以信賴的。在今天這個視覺時代，顏色已經(jīng)成為汽車產(chǎn)品設計中不容忽視的重要元素。

為了滿足新中產(chǎn)消費者的需求，東風Honda 全新UR-V選擇了一個獨特的顏色：銀黛灰。

這是一種不明艷也不濃烈的低飽和度色，介于綠和黑之間，不會過于跳脫到讓人質(zhì)疑你的穩(wěn)定，也不會無聊到淹沒在千篇一律中。

在人類的審美歷程中，低飽和度的顏色早就被認定為新中產(chǎn)品位的象征。機器制造的消費品太過于完美，過于純粹和飽滿的顏色會讓人一眼就看出它的廉價，因此，帶有灰度成分的、帶著復雜感的、與機器背離的顏色成為中上層階級的心頭所好。

除了個性獨特的顏色之外，外觀融入了先進的設計和高端的時尚活力。整車外觀強調(diào)時尚優(yōu)雅的流線，刀鋒式LED前大燈帶流動轉(zhuǎn)向燈，在活力之外多了一份科技感。

定位上適配都市生活，且滿足運動家庭需求。全新UR-V車內(nèi)部空間寬闊、滑道式超大全景天窗，配合前后排夾層隔音隔熱車窗玻璃，讓人忍不住想在周末約上三五好友組織一場短途自駕旅行。

操作上強勁動力和卓越駕控體驗。全新UR-V全系搭載斜坡控制系統(tǒng)HDC（Hill Descent Control)：通過對VSA添加控制軟件，車輛在長下坡或陡坡時自動將車速控制在一定范圍，緩和駕駛員急斜面下坡時的恐懼感，使其能集中精力操作方向盤，實現(xiàn)更加安心的駕駛感受。

安全上搭載智能操控輔助功能。搭載了AHA敏捷操控輔助系統(tǒng)、TPMS智能胎壓報警系統(tǒng)等智能系統(tǒng)和ACE承載式車身結(jié)構(gòu)、后超高強度鋼防撞梁（帶吸能盒設計）。還有Honda SENSING（安全超感）智能駕駛輔助系統(tǒng)，讓你在享受卓越駕駛體驗的同時，多一份安全保障。