本田思域是如何走上“網(wǎng)紅之路”的？

"網(wǎng)紅"這個詞放在今天，絕對是個褒義詞。提到"網(wǎng)紅"，你會想到誰？一句"OMG"讓萬千少女齊剁手的李佳琦？還是穿樓而過的重慶網(wǎng)紅輕軌？在互聯(lián)網(wǎng)飛速發(fā)展的今天，"網(wǎng)紅"的意義不斷延伸，早已不再單單指人，萬物皆可"網(wǎng)紅"。那么從汽車界的角度來看，究竟什么才算是"網(wǎng)紅車"？優(yōu)秀的車身工業(yè)設計？黑科技？又或是因為關注度很高，話題性又豐富？個人認為，只有同時滿足了以上幾點，才能稱得上是真正的"網(wǎng)紅車"。在國內(nèi)汽車市場，也就只有東風本田思域這款車可以稱得上是一款標準的"網(wǎng)紅"車型了。

話說"網(wǎng)紅"車型思域究竟有多火？自第十代 CIVIC 思域上市以來，單月最高銷量曾一度沖到了2.4 萬多臺，順勢成為市場上近兩年來最耀眼的明星車型。作為年輕人心目中的新一代神車，在一些汽車論壇上，思域的口碑好評長期居高不下，操控好、油耗低、動力綽綽有余、性價比高都是用戶給出的評價。那么全新CIVIC思域究竟有什么獨特的魅力，擁有這么高的關注度和話題性？就讓我們一起來看看吧！ 

軟硬兼?zhèn)?，動靜皆宜

我們平時對一款車的第一印象，通常是來源于它的外觀設計。個人認為，作為一款標準的"網(wǎng)紅"車型，一定要有優(yōu)秀的車身工業(yè)設計，足夠吸睛的外觀。在這個"看臉"的時代，沒有顏值怎么行？全新CIVIC思域擁有著溜背式的車頂設計，看起來十分動感，給人一種轎跑車的感覺。來到車尾，C型分體式尾部設計，LED回旋鏢式組合尾燈，并新增熏黑后擾流板，在減小風阻的同時，也讓運動感更為強烈。在外觀上，個人最喜歡的一處設計就是全新CIVIC思域位于尾部的中置排氣裝置。一方面讓整車運動造型更為搶眼，還能帶來與以往不同的排氣聲感。另一方面也為車友省了一筆不小的改裝成本。在外觀設計上，思域很懂年輕人。成為一代"網(wǎng)紅神車"，也是必然的結(jié)果。 

硬核實力，絕對"不將就"

當然了，全新CIVIC思域之所以會成為網(wǎng)紅，也絕不僅僅是靠臉吃飯的，出色強勁的動力系統(tǒng)也是全新CIVIC思域的看家本領。全新CIVIC思域搭載了大名鼎鼎的"地球夢"1.5T VTEC 220TURBO發(fā)動機，最大功率為177馬力，峰值扭矩為220牛·米。這樣的賬面數(shù)據(jù)可以看出，同級別中，思域的動力很強。實測0-100KM/h加速成績7秒出頭，這樣的成績，在同級別中罕有敵手。 

光說賬面數(shù)據(jù)是遠遠不夠的，在我看來，一款車的駕駛感究竟如何，還需要開出去溜溜。當我踩下油門的那一刻，全新CIVIC思域的初段響應十分迅速，這樣一來，日常駕駛絕對不成問題。而當綠燈亮起的那一刻，只需要稍微重一些踩下油門，車速就會迅速的提升起來，超車什么的根本不在話下。而方向盤的手感確實是符合它的運動定位的，手感偏沉，中間的虛位也很小，轉(zhuǎn)向時車頭的反應比較快。對于全新CIVIC思域這種偏運動的車型，這一點非常重要。在駕駛途中，CVT變速箱與生俱來的平順性是其他種類變速箱所無法比擬的。而當我想激烈駕駛時，它又可以通過模擬7速給予我鏗鏘有力的換擋感受，運動氛圍滿分。

回歸日常駕駛，我更看重的是它的底盤和懸架系統(tǒng)。從主觀上來感受，全新CIVIC思域在底盤與懸架的調(diào)校上更加運動化了，直接的體驗就是路感更加的清晰。在最最日常的開車碾壓井蓋時，懸架的初段有些硬，但不是那種"生硬"的感覺，在這過程中舒適型還是有保障的，硬中帶著韌性，懸架和底盤的配合極佳。毫不夸張的說，我甚至能分辨出井蓋的凸起程度，這可能就是我們常常說的"駕駛感"吧。 

全文總結(jié)

       坦白來講，全新CIVIC思域之所以會成為"網(wǎng)紅"車，歸根結(jié)底還是產(chǎn)品力的體現(xiàn)。首先它從視覺上刷新了我對低調(diào)內(nèi)斂的日系車的固有印象，充滿了年輕而張揚的運動氣息；其次作為一枚資深本田粉，全新CIVIC思域駕駛時運動味十足的動態(tài)表現(xiàn)也讓我十分驚喜。