實(shí)力派合資MPV，頂配不足22萬元，宜家又宜商

市場上可以選擇的MPV車型種類很多，無論是別克GL8還是本田奧德賽，這些車型都是在國內(nèi) MPV領(lǐng)域熱銷的車型，可是從價(jià)格來看以上車型的性價(jià)比一般。在其他合資汽車品牌中，現(xiàn)代根據(jù)國內(nèi)市場的需求打造了一款宜家又宜商的車型庫斯途，這款車的官方報(bào)價(jià)在16.98~21.88萬元，頂配車型的價(jià)格低于別克GL8。

現(xiàn)代庫斯途有三款車型配備2.0T發(fā)動機(jī)，這臺4缸渦輪增壓引擎能輸出236ps最大馬力，最大扭矩達(dá)到353nm?，F(xiàn)代還為全系車型匹配8擋手自一體變速箱，這臺韓系車油耗比較經(jīng)濟(jì)，不會過于增加養(yǎng)車壓力，畢竟這臺發(fā)動機(jī)只需加92號油，每百公里最低油耗不到7升，跟混動車一樣省油。

從動態(tài)體驗(yàn)來說，配備2.0T發(fā)動機(jī)版本的車型提速不快，雖然大家都覺得2.0T發(fā)動機(jī)動力儲備充足，但是這款車的發(fā)動機(jī)系統(tǒng)調(diào)教得比較沉穩(wěn)，8AT變速箱會限制發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速，使得發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速不太容易一下子提升起來，所以即便在高速路段行駛這輛車也會讓你覺得不緊不慢。

現(xiàn)代庫斯途沒有采用四輪獨(dú)懸，不過從懸架調(diào)教來看，這輛車走在坑洼路段能感覺到底盤對細(xì)碎的顛簸過濾得不夠徹底，路感較為清晰，一些細(xì)碎的顛簸也能通過底盤傳到車內(nèi)，不過這款車配備的“零重力”座椅起作用了，一些過于細(xì)小的震動很難察覺到。

由于這款車的車身采用短前懸短后懸的設(shè)計(jì)方式，對于這款車身長度不到5米的車型，能把軸距提升到3.05米不容易，表明乘員艙空間足夠?qū)挸?，將后排座椅放倒后，后排能輕松放下一張標(biāo)準(zhǔn)尺寸雙人氣墊床。

座椅采用2+2+3的常規(guī)布局，第2排座椅的兩側(cè)分別配備獨(dú)立的扶手，可以把胳膊放在上面，靠背放倒還能躺在上面，可見這款車不僅能滿足日常家用的需求，作為公司接待用車也能滿足客戶的要求。

總的來說，市場上能滿足家用，也能滿足公司用車要求的MPV車型并不多，畢竟日系車一般都采用油電混動系統(tǒng)，這種車型具有燃油經(jīng)濟(jì)性方面的優(yōu)勢，但是起步不給力，而現(xiàn)代庫斯途無論是作為家用還是公司用車都能滿足客戶的要求。