一汽豐田亞洲龍

豐田亞洲龍于上周五上市，汽油版車型售價20.88萬起。而混動車型低配售價為22.68萬，這是什么概念？比豐田混動的最低配車型還便宜了1.3萬！在吊足人胃口的同時，價格也確實給了所有人一個驚喜。

相信CAMRY在看到這個價格后，“明明說好了是接皇冠的班，你這個價格直接來吊打我啊”。所以，本期我們做個對比，看看CAMRY和亞洲龍到底有些啥差別，免去你的糾結。

兩款車的價格基本都在同一區(qū)間，所以我們的舉例車型為2.5L雙擎豪華版，官方指導價23.98萬；CAMRY2.5G 豪華版，官方指導價23.98萬。目前兩款車終端都沒有優(yōu)惠。

外觀：商務范兒的亞洲龍“大嘴”顯夸張，CAMRY更年輕

看到亞洲龍，第一感覺是這貨前臉的“大嘴”張的太大了，而且亞洲龍定位要比略高一些，不確定上了年紀的大叔們能不能接受這樣的“大嘴”。不過在之前探店的過程中發(fā)現(xiàn)，到店看亞洲龍的客戶，除了一位80后小伙兒外，其余均是年紀在40朝上的大叔們，可見亞洲龍還是有自己獨特魅力的。

相比于亞洲龍來說，的外觀設計就要小清新多了。雖然下方進氣格柵的造型同樣非常大，但相比亞洲龍來說，主觀上會讓人好接受一些。同時，店內銷售也表示，關注新的大部分都是年輕消費者。

不同的是，采用了主動閉合式進氣格柵。好處是冬天車輛啟動時可以更快熱車，使發(fā)動機在短時間內進入工作狀態(tài)，暖風更快送入車內；其次在高速行駛時，閉合進氣格扇也可以為車輛帶來更低的風阻系數(shù)，提升車輛穩(wěn)定性與燃油經(jīng)濟性。

兩款車也都在車尾中間位置標注了自己的英文名，不同的是亞洲龍整體線條更加凌厲，有一種的既視感；而的車尾四平八穩(wěn)，中規(guī)中矩。綜合來看，亞洲龍相比更適合商務一些，而偏向年輕化。

配置：亞洲龍略顯高級感，舒適性配置略高

▲亞洲龍內飾

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雖說兩款車均出自豐田全新的TNGA構架，但內飾卻完全不是一種感覺。亞洲龍的內飾看上去成熟穩(wěn)重，雖然副駕前的中控臺用一些線條勾勒出一些層次感，但整體來看算是板板正正。則采用了不規(guī)則的中控臺設計，看上去要比亞洲龍明顯活波不少。但兩款車在檔把區(qū)域基本采用了相同的造型。

▲亞洲龍尺寸占優(yōu)

先看亞洲龍，前排調整到編輯日常的駕駛坐姿，后排可以翹二郎腿。后排同樣可以翹二郎腿，但以主觀感受來說，后排的空間確實要比亞洲龍小一些。

▲左為亞洲龍，

駕控：動力完全一樣，

▲兩車動力對比

從圖表中來看，兩款車的動力總成完全一模一樣，只不過，值得一提的是電池質保方案為不限年限/不限里程，亞洲龍電池質保期為8年或20萬公里。從全車的整備質量來看，亞洲龍車重1670kg，為1665kg，亞洲龍僅多了5kg。那么這5公斤會影響亞洲龍的操控感受嗎？

先說，首先說感覺不太好的一點，混動在油電切換過程中可以明顯感覺到發(fā)動機介入的突兀感，就身體的主觀感受來說，不太友好——但除此之外，關于行駛平順性方面，混動的平順程度達到了豐田以往的水平，不論深踩油門加速還是市區(qū)擁堵道路中，這套動力總成都沒有出現(xiàn)過不舒服的情況。然后就是燃油經(jīng)濟性，在拿到試駕車時，該車表顯油耗為9升左右，隨后，在經(jīng)過一段擁堵路段后，降低到了6.1L，可見，混動越是堵車會越省油，換句話說，這套動力總成天生就就是為城市而生的。

空間比稍大一丟丟、整體售價不貴，缺點在于前臉的“大嘴”有些過分夸張，有可能導致一些年長的消費者接受不了。